3月29日，松果出行与北京绿色交易所在京签署战略合作协议，双方将在低碳出行碳普惠减排模型开发及CCER(国家核证自愿减排量)交易等多个领域展开合作，助力“双碳”目标实现。同时，松果出行创始人兼CEO翟光龙宣布，将在2025年内将松果智能工厂建成“零碳工厂”。

此次系共享电单车行业头部企业中，又一家投入“减碳”浪潮的企业。此前，美团、哈啰等共享电单车头部企业亦发布了自己的“碳中和”相关方案。“共享电单车具有很大的减排潜力”。中央财经大学绿色金融国际研究院院长、中国节能协会碳中和专业委员会副主任委员王遥指出，行业头部企业可以开展绿色出行激励行动，推动用户出行行为向碳减排传导。

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探索共享电单车碳减排碳交易领域创新

此次签约仪式后，松果出行将联合北京绿色交易所围绕低碳出行碳普惠减排模型开发、CCER交易、低碳出行的宣传和倡导，以及自然资源保护和低碳出行相关的公益项目合作。同时，松果出行也公布了自己的企业碳中和规划，并面向行业发布了“共享蓝天”倡议。

翟光龙指出，松果出行的业务主线与交通行业“油变电”的大趋势密切相关，未来的新业务拓展也将围绕“油变电”进行，此次战略合作是公司未来长期战略落地的重要一环。

活动现场，松果出行携手中国船级社质量认证公司专家团队，共同推动出台“国内第一个共享电单车碳减排方法学算法标准”，旨在帮助用户进行个人碳减排认证和交易。该标准出炉之后，将向共享电单车全行业开放。这一合作不仅将让中国广大共享电单车用户对于“碳中和”的贡献值得以清晰量化，并得到认证，也将让整个共享电单车行业对于碳减排的贡献值，按照统一标准来测算，将环境效益呈现经济价值。

同时，翟光龙介绍了松果出行通过节能技术应用与改造等方式，积极推进产品设计、生产物流、办公场所等方面的低碳，力争成为共享电单车行业首个实现净零排放的企业。松果出行针对自己在安徽合肥市的智能工厂，也从厂房能源消耗、产线能源消耗分析等入手，从大到小一步步降低能源支出，计划在2025年内把松果智能工厂打造为“零碳工厂”。

活动现场，翟光龙代表松果出行面向共享两轮车行业发布了“共享蓝天”低碳发展倡议，倡议行业积极开展与官方平台的碳普惠合作，对用户的出行碳减排贡献值进行权威认证，帮助用户实现碳减排生态产品价值;倡议行业积极带动产业上下游节能减排，构建绿色产业链，打造以低碳出行方式为起点的低碳生产绿色工业互联网闭环;倡议积极推进车辆全生命周期管理，资源全面节约和循环利用，“挖潜增效”提高运营效率，助力城市绿色交通体系建设。

行业头部玩家“减碳”进行时

自2020年9月中国“双碳”战略目标提出以来，“碳达峰、碳中和”理念已经深入人心，各个行业、组织也都积极拥抱“双碳”，融入国家战略。共享电单车作为一种天然具有“双碳”属性的交通工具，除了松果出行之外，行业其它头部玩家也在积极探索如何参与“碳普惠碳减排”。

以哈啰出行为例，2021年8月，哈啰发布“碳中和路线图”，承诺2025年底前实现净零排放，并发布碳中和倡议书，倡议内容同样围绕共享单车及共享电单车产业链进行。在碳减排数据核算方面，2022年7月，哈啰出行推出了全国首个共享两轮碳减排企业标准。在机构合作方面，2021年以来，哈啰出行先后与深圳排放权交易所、广州碳排放交易所以及上海环境能源交易所达成战略合作，共同研究共享单车骑行减碳方法学。

除哈啰之外，另一家共享电单车领域头部企业美团单车也在减碳方面进行了主动的探索。2021年9月17日，美团单车联合生态环境部环境发展中心与中环联合认证中心发布《共享骑行减污降碳报告》，解读运营以来，美团单车及电单车用户的减污降碳贡献，并向骑行减污降碳成绩前100名的美团单车及电单车用户颁发首批“减污降碳达人”证书。

此外，美团还与多家机构联合推动了一些面向用户的减碳活动，如与生态环境部宣传教育中心发起“一人骑行减碳一吨”行动，联合“姚基金”发起“共享单车变球场计划”，助力共享单车轮胎回收再利用于球场建设。2022年11月11日，美团作为中国共享单车企业代表，在联合国气候变化大会分享了共享单车及电单车减碳的“中国故事”。同时，美团单车在行业内提出并践行全生命周期环保理念，全环节贯彻“3R原则”。

针对共享电单车企业在“碳普惠碳减排”层面的各种探索，王遥教授指出，共享电单车运营企业可以开展绿色出行激励行动，按照已发布或自行开发的碳减排方法学，计算并汇集用户采用电单车出行方式出行产生的碳减排量售出，获得的收益将通过公共交通优惠券、购物代金券等形式全额返还至践行绿色出行的用户，在实现绿色出行碳激励机制闭环的同时，推动用户出行行为向碳减排传导的机制创新。

“首先是国家要重启CCER交易市场，共享单车、顺风车碳减排的核算需要获得国家认证。”北京师范大学创新发展研究院副院长、中国能源研究会能源政策研究中心执行主任林卫斌认为，随着碳配额机制的强化落实，用自愿减排量来核减企业强制减排量的市场空间将会大大扩大。当然，除了进入碳交易市场之外，还应该多措并举提升CCER的可收益性。

林卫斌表示，通过碳普惠机制，将绿色低碳出行的碳减排进行量化、记录、认证，有助于实现广大居民碳减排的“可记录、可衡量、被认同、有收益”，调动社会各方力量参与到全民减排行动中来。